پایگاه خبری خانه فوتبال:

افزایش قیمت خودرو دوباره.قیمت خودرو سوال برانگیز است.قیمت خودرو مصرف گنندگان را گیج کرده است. قیمت خودرو دوباره بی ثبات شده.قیمت خودرو مردم را به خودرو دارشدن ناامید کرده است.

جزئیات قیمت خودرو امروز|گرانی دوباره

در بازار خودروهای ایرانی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با افت ۵ میلیون تومانی همراه بود، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۰ میلیون تومان کاهش یافت قیمت هایما در ادامه روند کاهشی ۳۰ میلیون تومان دیگر افت کرد اما برخلاف جهت بازار پژو پارس ۱۰ میلیون تومان گران شد. در خودروهای سایپا نیز کوییک ۵ میلیون ارزان شد.
  با مطالعه جدول قیمت خودروزیر اطلاعات کاملی درباره قیمت روز خودروهای ایرانی در بازار به دست خواهید آورد.​
 

قیمت خودرو ایرانی در بازار

مدل خودرو
مدل (سال ساخت) کارکرد
قیمت (تومان)
سمند LX EF7 دوگانه سوز
۱۴۰۱ صفر
۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند (EF7)
۱۴۰۱ صفر
۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس سال (LX ) 
۱۴۰۲ صفر
۷۲۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ 
۱۴۰۱ صفر
۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما
۱۴۰۲ صفر
۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P 
۱۴۰۲ صفر
۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای (فرمان برقی)
۱۴۰۱ صفر
۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک 
۱۴۰۱ صفر
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس سقف شیشه ای
۱۴۰۱ صفر
۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو
۱۴۰۲ صفر
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس ۵ دنده‌ توربو
۱۴۰۱ صفر
۸۴۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما S7 1.8 لیتر توربو پلاس
۱۴۰۱ صفر
۱,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
پراید SE ۱۵۱ 
- صفر
۳۰۵,۰۰۰,۰۰۰
ساینا اس
۱۴۰۱ صفر
۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
ساینا EX دنده ای
۱۴۰۱ صفر
۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
تیبا صندوق دار sx بنزینی
۱۴۰۱ صفر
۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
تیبا ۲ (رینگ فولادی)
۱۴۰۱ صفر
۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰
شاهینG
۱۴۰۱ صفر
۶۸۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک R پلاس اتوماتیک 
۱۴۰۱ صفر
۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک دنده ای
۱۴۰۱ صفر
۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S 
۱۴۰۱ صفر
۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد وانت نیسان بنزینی آپشنال
۱۴۰۱ صفر
۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد وانت نیسان دوگانه سوز آپشنال
۱۴۰۱ صفر
۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت لاکچری
۱۴۰۱ صفر
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 دنده ای اسپرت لاکچری
۱۴۰۱ صفر
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰

چرا خودرو گران شد؟

در این میان، سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت در تازه‌ترین اظهارنظر درباره پشت پرده گرانی خودرو، گفته است: در حال حاضر با سه نوع قیمت در مورد خودرو مواجه هستیم، یکی قیمت تمام شده، یکی قیمت کارخانه‌ای و دیگری هم قیمت بازار خودرو است.

وی افزوده؛ سال گذشته قیمت کارخانه پایین‌تر از قیمت تمام شده بود که این بدان معناست که خودروساز زیان می‌دهد که البته بخشی از این زیان مربوط به ناکارآمدی خودروساز و زنجیره قبل از آن یعنی قطعه ساز است، پس از آن قیمت بازار خودرو نیز بالاتر از این دو قیمت قرار می گرفت، یعنی کف قیمت، نرخ کارخانه‌ای بود بعد از آن نیز قیمت تمام شده و سپس قیمت بازار بود.

به گفته او، اگر نمودار مرکز آمار ایران بررسی شود، مشخص می‌شود که از اردیبهشت سال ۱۴۰۱، تورم نقطه به نقطه خودرو رو به کاهش است و بیشتر از شیب کاهش تورم کل اقتصاد است، اما به یکباره تورم نقطه به نقطه خودرو در آذر ۱۴۰۱ فزاینده می شود که این مساله ناشی از اثر حفظ ارزش دارایی است.

فاطمی‌امین متذکر شده؛ قیمت ارز از ۶ مسیر بر اقتصاد ایران تاثیر می‌گذارد که یکی از این مسیرها افزایش قیمت مواد اولیه است، یک دستگاه خودرو ممکن است هزار تا دو هزار دلار ارزبری داشته باشد، بنابراین افزایشی قیمتی که سال قبل در موضوع خودرو داشتیم به‌خصوص در نیمه دوم سال، به خاطر افزایش نرخ ارز نبود زیرا آن بر روی قیمت تمام شده و یا قیمت کارخانه تاثیرگذار است. اما نکته آن است که وقتی قیمت ارز افزایش می‌یابد عده‌ای برای حفظ ارزش دارایی به سمت خرید کالایی می روند که بتواند ارزش پول آنها را حفظ کند.

وزیر صنعت تصریح کرده؛ این افزایش قیمت در مورد کالاهایی خود را نشان می‌دهد که کسری در عرضه و تقاضا وجود دارد و در مورد خودرو نیز صادق است بنابراین افزایش قیمت خودرو اتفاق افتاد.

وی در پاسخ به این سوال که چرا با وجود این مساله، شما وعده کاهش قیمت خودرو دادید؟ گفته؛ وعده‌ای دادم که اشتباه فهمیده شد، من گفته بودم که قیمت تمام شده خودرو با قیمت‌های ثابت کاهش می‌یابد،‌ قیمت تمام شده متفاوت از قیمت بازار است، شاید نباید این عبارت را به کار می‌بردم زیرا عبارت بیان شده، خیلی فنی بود، عبارتی که در مورد قیمت تمام شده به کار برده شد، سوء برداشت شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با طرح این سؤال که چه اتفاقی بیاد رخ دهد تا قیمت بازار و کارخانه به یکدیگر ‌نزدیک شود؟ عنوان کرده؛ وقتی خودرویی ثبت‌نام می‌شود و دو الی سه ماه بعد، ‌تحویل متقاضی می‌شود، اگر اختلاف قیمت بین کارخانه تا بازار ۲۰ درصد باشد شاید قابل قبول باشد، اما قطعا ۱۰۰ درصد اختلاف قیمت قابل قبول نیست؛ ما باید چه می کردیم که قیمت بازار و کارخانه بهم نزدیک شود؟ اولین اقدام عرضه است، یعنی باید تولید یا واردات به حدی باشد که تقاضا به‌ویژه تقاضای انباشته شده از قبل را پوشش بدهد، اما چه اتفاقی افتاد؟ سال گذشته تولید خودرو ۳۹ درصد رشد داشت و در پایان سال فقط یک‌هزار دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان بود در حالی که چهار سال تولید خودرو ما کمتر از یک میلیون دستگاه بود.

 
با دوستان خود به اشتراک بگذارید: